在曼哈頓，給特斯拉汽車(chē)充電很快就會(huì)比家用轎車(chē)加油更加方便。
 

《紐約郵報(bào)》獲悉，為了讓紐約市的1500位特斯拉車(chē)主更享便利，特斯拉汽車(chē)公司準(zhǔn)備大舉擴(kuò)建其曼哈頓充電站網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到3月31日將當(dāng)?shù)爻潆娬緮?shù)量增至105個(gè)。
 

在每個(gè)充電站，為車(chē)子充滿(mǎn)電都只需四小時(shí)——而且多數(shù)充電站對(duì)特斯拉車(chē)主都是免費(fèi)的。
 
此次的充電站網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建得到了特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的批準(zhǔn)，曼哈頓的電動(dòng)汽車(chē)充電站數(shù)量很快就會(huì)達(dá)到加油站的三倍。
 
隨著開(kāi)發(fā)商紛紛轉(zhuǎn)向回報(bào)更高的項(xiàng)目，紐約市的加油站數(shù)量銳減，目前全市共有加油站40座左右。
 
曼哈頓的燃油車(chē)司機(jī)經(jīng)常抱怨在高峰時(shí)段加油動(dòng)輒要等上40分鐘，而特斯拉車(chē)主卻幾乎無(wú)需等待，一到充電站就能立刻充上電。
 
上西區(qū)居民Paul Gardi每周都有幾天要開(kāi)著他的Model S P85D去市中心上班，他說(shuō)：“只要到停車(chē)場(chǎng)看看，你就更清楚現(xiàn)在的情況了”。
 
這位現(xiàn)年49歲的企業(yè)家兼投資家說(shuō)：“一年前，停車(chē)場(chǎng)的人還會(huì)問(wèn)你‘這是什么車(chē)？’但現(xiàn)在可不一樣了，他們都知道該怎么做——你只要把車(chē)扔在那，說(shuō)一聲：‘插上電’，然后過(guò)一小時(shí)回來(lái)取車(chē)就行了。”
 
截至周四，特斯拉已經(jīng)為曼哈頓的68家停車(chē)場(chǎng)安裝了“目的地充電樁”，每小時(shí)可為Model S或Model X補(bǔ)充約60英里的續(xù)航里程。
 
特斯拉公司稱(chēng)，到今年9月，曼哈頓每三個(gè)街區(qū)就將設(shè)置一個(gè)特斯拉充電站。除曼哈頓的四小時(shí)充電站，該公司還將“超級(jí)充電站”普及到了全國(guó)各地的公路沿線(xiàn)；在超級(jí)充電站充電只需40分鐘。
 
Jacobs說(shuō)：“我可以通過(guò)手機(jī)上的特斯拉應(yīng)用程序查看續(xù)航里程。如果程序顯示續(xù)航里程不足，我就會(huì)給停車(chē)場(chǎng)打電話(huà)，讓他們‘幫我插上電’”。
 
本周初，位于布魯克林紅鉤（Red Hook）區(qū)、面積40,000平方英尺的特斯拉展廳兼保養(yǎng)站落成開(kāi)業(yè)。特斯拉在切爾西區(qū)也設(shè)有一家展廳。
 
特斯拉公司發(fā)言人Alexis Georgeson向本報(bào)表示：“到去年為止，特斯拉的快速充電設(shè)施一直集中在酒店和餐廳。但是，為了滿(mǎn)足市區(qū)充電需求，我們擴(kuò)建了充電站網(wǎng)絡(luò)，并與按小時(shí)和按月收費(fèi)的公共停車(chē)場(chǎng)開(kāi)展了合作”。

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